A Fórmula 1 se prepara para uma de suas transformações mais profundas em décadas. Enquanto a temporada 2025 já ocupa os arquivos da história, o campeonato retorna às pistas em março na Austrália, inaugurando um ciclo marcado por novos carros, novos protagonistas e uma agenda global revisada. A velocidade continua sendo a essência da categoria, mas tudo ao redor dela está mudando com igual intensidade.
A chegada da Apple TV como detentora exclusiva dos direitos de transmissão nos Estados Unidos, em um acordo de cinco anos avaliado em aproximadamente 140 milhões de dólares anuais, simboliza o novo momento da F1. O investimento confirma a força comercial da categoria e antecipa uma fase em que a audiência americana se torna ainda mais estratégica. Ao mesmo tempo, os bastidores revelam outras transformações que irão redesenhar o campeonato para muito além das telas.
A expansão do grid é uma das principais novidades. Depois de sete temporadas com dez equipes, a F1 volta a ter onze participantes com a estreia da Cadillac. A trajetória que levou ao ingresso da marca americana começou ainda em 2023, quando a então Andretti Global, em parceria com a General Motors, apresentou seu ambicioso projeto para competir na categoria. A proposta dividiu opiniões no paddock e encontrou resistência das equipes por temores de redistribuição de receitas. No entanto, após mudanças internas e o compromisso da GM de desenvolver motores no futuro, a Cadillac recebeu sinal verde em 2025, acompanhada de uma taxa de 450 milhões de dólares destinada a amortecer o impacto financeiro sobre as demais escuderias.
O desempenho da marca em seu primeiro ano é incerto, mas a experiência de nomes como Valtteri Bottas e Sergio Pérez, além do comando de Graeme Lowdon, dá ao projeto uma base sólida. Para muitos, a entrada de uma fabricante americana representa uma oportunidade para ampliar a influência da F1 nos Estados Unidos, embora ninguém espere resultados imediatos.
A temporada também marca a chegada de novos nomes na estrutura das equipes estabelecidas. A Haas passa a ser patrocinada pela Toyota Gazoo Racing, enquanto a McLaren inaugura uma nova fase ao associar seu nome à Mastercard, em um acordo que se torna o maior já firmado pela equipe. A antiga Sauber assume, enfim, sua identidade definitiva como Audi, impulsionada pela aquisição completa realizada pela marca alemã e pela promessa de disputar títulos até o fim da década. A mudança visual do carro, agora em prata, vermelho e preto, simboliza a transição para um projeto mais ambicioso.
Outra peça fundamental dessa nova era está nos motores. A Audi abandona sua relação histórica com a Ferrari para se tornar fornecedora de suas próprias unidades de potência, ainda que seu desenvolvimento inicial esteja sendo reavaliado com foco nos anos seguintes. A Ford retorna à categoria como parceira da Red Bull, enquanto a Honda retoma sua operação plena como fornecedora da Aston Martin. A Alpine deixará de usar motores Renault e passará a adquirir componentes Mercedes. A Cadillac, por sua vez, contará com tecnologia Ferrari até iniciar sua própria produção em 2029.
Essa reconfiguração acompanha a introdução de um regulamento técnico que remodela completamente o comportamento dos carros. O chassi será mais leve, mais curto e mais estreito. A aerodinâmica sofrerá uma redução significativa de carga e arrasto, compensada pela adoção de sistemas ativos capazes de adaptar o carro a cada fase da pista. Os pneus serão mais finos e o conjunto mecânico passará a operar uma divisão de potência próxima à metade entre combustão e eletricidade, impulsionada por combustíveis sintéticos. A expectativa é de corridas mais dinâmicas, com maior capacidade de ultrapassagem e um novo estilo de pilotagem que exigirá precisão absoluta.
A temporada de 2026 traz ainda um calendário atualizado. As primeiras provas repetem a sequência de 2025, mas a partir do meio do ano surgem mudanças importantes. O Canadá será antecipado para maio, seguido de uma série de nove corridas consecutivas na Europa, organizadas para otimizar o transporte de equipamentos. A Espanha ganhará uma segunda corrida, com Madri substituindo Imola. As sprints seguem no programa, agora com Canadá, Reino Unido, Países Baixos e Singapura entre os anfitriões.
Além disso, o GP dos Países Baixos está confirmado apenas até 2026, abrindo espaço para uma disputa entre países interessados em entrar para o calendário. Portugal, Ruanda, África do Sul e Coreia do Sul lideram as conversas, enquanto Argentina, Nigéria, Tailândia e Turquia também demonstram interesse para os próximos anos.
A Fórmula 1 de 2026 será mais leve, mais ágil, mais tecnológica e mais global. Em um esporte que sempre se reinventa na busca pela velocidade, a próxima temporada não apenas inaugura um novo regulamento. Ela redefine a direção do futuro, sem perder de vista o espetáculo que transforma cada corrida em um palco de inovação, risco e ambição.
