Um Rolls-Royce Ghost na garagem funciona como um cômodo a mais da casa. O banco traseiro é feito para noites de verão com as janelas abertas, sapatos fora, pés no tapete de lã espessa, talvez uma refeição (com cuidado), o mundo passando do lado de fora. De preferência com alguém dirigindo na frente.
Lá fora o mundo é áspero; dentro do Ghost, tudo é macio e abafado. Mas a calma engana. Sob o capô há um V12 biturbo de 6,75 litros, com 571 cv e 86,7 kgfm, ligado a um câmbio automático de oito marchas e à tração integral.
O motor não ronrona nem ruge. Mas, com o pé no fundo, o Ghost avança com muita pressa: 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, segundo a Rolls-Royce, apesar dos 2.490 kg. E aquele buraco que não dá para desviar passa como se fosse uma uva sob a roda, quase sem chegar à cabine: a suspensão adaptativa usa uma câmera que lê o piso à frente e prepara os amortecedores antes da roda passar.
Assim como o Phantom, o Ghost tem portas traseiras de abertura invertida, no estilo “coach”, que se abrem com um gesto, pelo passageiro ou pelo motorista. Entre os detalhes da casa, alguns se destacam:
- O forro de teto Starlight, com pontos de luz que simulam um céu estrelado, pode ser personalizado com constelações e estrelas cadentes. Segundo a Forbes, no mercado americano o item passou a ser de série no Ghost 2023.
- Dois guarda-chuvas de tamanho normal ficam guardados nas portas traseiras, à mão dos passageiros. Poucos sabem que estão ali; quem descobre costuma pedir para vê-los.
Os emblemas no centro das rodas nunca ficam inclinados ou de cabeça para baixo: giram soltos e permanecem sempre na vertical.
Ao volante
O Ghost é grande e pesado, e ao volante isso se sente. O acelerador tem uma folga inicial que ajuda a suavizar as saídas, mas pede dosagem do pé. O pedal de freio comunica pouco, e o carro não é especialmente ágil, o que não surpreende: não é um esportivo. Quando é preciso acelerar, a força está lá; no resto do tempo, ele anda manso.
Por dentro
Poucos hotéis cinco estrelas oferecem atmosfera parecida. As costuras são feitas à mão, assim como boa parte do acabamento em couro, madeira e metal. A cabine é espaçosa e confortável. O destaque é o teto Starlight, com pequenos pontos de LED que simulam o céu à noite, e o painel, que se ilumina com luz ambiente quando escurece.
Os bancos têm massagem, que não é exatamente a minha praia, mas talvez seja a sua, e há espaço de sobra para as pernas, mesmo para pessoas altas. Atrás, os passageiros contam com sistema de entretenimento próprio e ponto de acesso Wi-Fi. O som Bespoke tem 18 alto-falantes, 1.300 watts e cones de magnésio e cerâmica, e o resultado é um som excelente, com agudos nítidos e graves potentes. O porta-malas leva 490 litros.
No fim, o Ghost continua sendo isso: um cômodo da casa que, por acaso, anda. Com 571 cv escondidos sob o capô, para quando o mundo lá fora apertar o passo.
Ficha técnica: Rolls-Royce Ghost (2ª geração)
Motor: 6.75 V12 biturbo, gasolina
Potência: 571 cv a 5.000 rpm
Torque: 86,7 kgfm a 1.600 rpm
Câmbio: automático de oito marchas; tração integral
0 a 100 km/h: 4,8 s
Peso: 2.490 kg
Comprimento: 5.546 mm
Largura: 2.148 mm
Altura: 1.571 mm
Porta-malas: 490 litros
