A Jeep Gladiator é um Wrangler com caçamba, e a marca não tenta disfarçar isso. Da porta dianteira para a frente, a picape repete o utilitário mais conhecido da Jeep: grade de sete fendas, faróis redondos, para-brisa rebatível, portas e teto removíveis. Do pilar central para trás, a carroceria se alonga para receber uma caçamba de picape média. É a única picape do mercado que permite rodar sem portas e sem teto.
No Brasil
A Gladiator chegou oficialmente ao país em agosto de 2022, importada dos Estados Unidos, em versão única Rubicon e em lotes limitados, por cerca de R$ 500 mil, o que fez dela uma das picapes mais caras à venda no Brasil. O primeiro lote se esgotou em poucas horas.
Mecânica e fora de estrada
O motor é o V6 3.6 Pentastar a gasolina, de 284 cv e 35 kgfm, com câmbio automático de oito marchas. A tração é o sistema Rock-Trac da versão Rubicon, com caixa de transferência de relação 4:1, bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro e relação final de rastejamento de 77:1, números que interessam a quem pretende atravessar pedras e não apenas estradas de terra.
Na trilha, a Gladiator que avaliamos não decepcionou: a tração 4×4, os bloqueios e a suspensão deram conta dos obstáculos sem drama. No asfalto, ao volante, ela se mostrou surpreendentemente suave e estável para uma picape de eixos rígidos, com direção responsiva e uma suspensão que absorve bem as irregularidades, e o V6 entrega fôlego de sobra tanto no uso diário quanto na estrada.
Cabine
Por dentro, o painel é o do Wrangler da época: central multimídia de 8,4 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, quadro de instrumentos com tela de 7 polegadas e ar-condicionado digital de duas zonas. A versão brasileira tem sistema de som Alpine de 552 W e câmera frontal para trilha, a TrailCam, que mostra o terreno à frente do para-choque quando o capô encobre a visão. Nos dias com a picape, os bancos se mostraram confortáveis o bastante para tornar agradáveis as viagens longas.
A Jeep levou o Wrangler até onde ele não ia: à caçamba. Na frente, o mesmo carro de trilha de sempre. Atrás, espaço para levar o que a trilha pede.
Ficha técnica: Jeep Gladiator Rubicon
- Motor: V6 3.6 Pentastar a gasolina
- Potência: 284 cv
- Torque: 35 kgfm
- Câmbio: automático de 8 marchas
- Tração: 4×4 Rock-Trac com reduzida 4:1 e bloqueio dos diferenciais
- Multimídia: tela de 8,4 polegadas
- Preço: cerca de R$ 500 mil no lançamento (agosto de 2022)
