O Audi A3 Sedan chega à linha 2025 reafirmando seu papel como um dos sedãs médios mais icônicos do mercado premium, ainda que em um cenário cada vez mais dominado pelos SUVs. A trajetória do modelo no Brasil é longa e significativa: desde sua estreia em 1997, quando a operação da Audi era representada pela Senna Imports, até os anos em que foi produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, em parceria com a Volkswagen. Entre 2015 e 2020 viveu um dos momentos de maior destaque, alcançando números expressivos de vendas e consolidando-se como um dos carros mais desejados da marca no país. Hoje, importado da Alemanha, o A3 Sedan desembarca em três versões, Advanced, Performance e Performance Black, com preços que variam de R$ 289.990 a R$ 344.990, apostando em um equilíbrio entre tradição, tecnologia e prazer ao dirigir.
Visualmente, o modelo evoluiu sem perder a essência. Os para-choques redesenhados trazem entradas de ar mais limpas, a grade frontal Singleframe ficou mais larga e plana e o logotipo da Audi adotou o novo desenho bidimensional. Os faróis Matrix LED, agora de série, dão boas-vindas ao motorista com animações de luz sempre que o carro é destravado. O perfil mantém proporções equilibradas, com o caimento suave da coluna C e rodas de 19 polegadas que reforçam o caráter esportivo, enquanto a traseira exibe lanternas afiladas e um discreto spoiler integrado à tampa do porta-malas. O compartimento de bagagens, com 425 litros, oferece espaço próximo ao de alguns SUVs compactos e ainda traz abertura automática, item incomum em sedãs.
A cabine é um dos pontos altos do A3 Sedan. Os materiais escolhidos transmitem sofisticação, com superfícies macias ao toque, detalhes em preto brilhante e acabamento preciso. A posição de dirigir é baixa e facilmente ajustável, o que favorece a integração entre condutor e carro. O volante de base achatada inspirado no R8 entrega ótima empunhadura e reforça a esportividade. Os bancos dianteiros possuem ajustes elétricos, aquecimento e excelente apoio lateral, mantendo o conforto mesmo em longos percursos. O painel digital de 12,3 polegadas dialoga com a central multimídia de 10,1 polegadas, intuitiva e compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Entre os destaques de conveniência, estão o carregador por indução, entradas USB-C, som Sonos 3D de 680 W e teto solar.
No banco traseiro, dois adultos viajam com conforto razoável, embora passageiros acima de 1,80 m possam sentir a limitação causada pelo caimento do teto. O túnel central elevado prejudica o espaço do quinto ocupante, mas o ambiente é compensado por saídas de ar exclusivas e controle de temperatura. No geral, o interior transmite o mesmo padrão de qualidade de modelos superiores da Audi, como o Q6 e-tron e o Q8.
A linha 2025 trouxe também avanços no pacote de segurança. O controle de cruzeiro adaptativo, item esperado em um carro dessa faixa de preço, finalmente é oferecido de série, junto com sensores dianteiros e traseiros com assistente de estacionamento, alerta de saída involuntária de faixa, monitor de tráfego cruzado traseiro e frenagem automática de emergência. Esse conjunto reforça a confiança ao volante e coloca o sedã em posição competitiva frente aos rivais.
Sob o capô, o já conhecido motor 2.0 TFSI da família EA888 ganhou mais torque e entrega 204 cv de potência e 32,6 kgfm a partir de 1.600 rpm, agora sem o sistema híbrido leve presente anteriormente. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,4 segundos, com velocidade máxima limitada a 210 km/h. O câmbio S tronic de dupla embreagem e sete marchas garante trocas rápidas e quase imperceptíveis, enquanto as borboletas atrás do volante permitem explorar o caráter esportivo em condução manual. A suspensão independente nas quatro rodas foi calibrada para manter a carroceria estável mesmo em curvas mais exigentes e evitar mergulhos em frenagens intensas. A direção elétrica, precisa e progressiva, ajusta sua resposta conforme o modo de condução selecionado no Audi Drive Select. No modo Dynamic, o carro ganha mais firmeza e respostas mais agressivas, revelando sua vocação esportiva.
Apesar de não oferecer tração integral quattro no Brasil, a tração dianteira se mostra suficiente para o perfil do consumidor. Em curvas rápidas pode surgir um leve subesterço, facilmente corrigido. Os freios a disco ventilados na dianteira e sólidos na traseira garantem segurança, enquanto o consumo segue como um ponto de atenção. Segundo o Inmetro, o A3 Sedan atinge médias de 10,6 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada, auxiliado pelo sistema Start-Stop. No uso real, porém, o número pode cair para cerca de 7 km/l em trechos urbanos, sobretudo com o ar-condicionado ligado.
O Audi A3 Sedan 2025 mostra-se um sedã maduro, que preserva a elegância discreta e a dirigibilidade apurada, mesmo diante de rivais cada vez mais ousados. Enquanto o Mercedes-Benz CLA aposta em um design mais emocional e o BMW Série 2 Gran Coupé privilegia a esportividade, o A3 encontra seu espaço ao oferecer uma síntese equilibrada de estilo, tecnologia e prazer ao dirigir. Não é o carro mais espaçoso da categoria nem o mais econômico, mas entrega uma experiência que transcende números e coloca o condutor no centro de uma engenharia precisa e refinada.
Quase três décadas após sua estreia, o A3 Sedan permanece como um clássico da Audi. Evolui com atualizações pontuais, mas mantém intacto o que o tornou desejado desde sempre: a sensação de que dirigir pode ser um ritual de prazer. Como um bom vinho, o tempo só reforça sua identidade e confirma sua relevância no universo dos sedãs premium.
