O Fiat 500e é um carro elétrico que não precisou inventar uma forma. Ela já existia desde 1957, quando o Cinquecento original motorizou a Itália do pós-guerra, e voltou em 2007 numa releitura que vendeu milhões de unidades. A terceira geração, lançada em 2020, mantém o desenho e troca o motor a gasolina por um conjunto totalmente elétrico.
No Brasil, o 500e chegou em agosto de 2021, importado da Itália, na versão Icon, com carroceria hatch. A Europa também tem o 500e Cabrio, com capota de lona que se recolhe sobre a tampa traseira, mas essa carroceria não foi oferecida aqui. O motor elétrico dianteiro tem 118 cv (87 kW) e 22,4 kgfm, e a bateria de 42 kWh rende 227 km de autonomia pelo padrão do Inmetro.
Os números de desempenho são modestos e suficientes para a proposta: 0 a 100 km/h em 9 segundos e velocidade máxima de 150 km/h, segundo a Fiat. Em carregadores rápidos de até 85 kW, a bateria vai a 80% em cerca de 35 minutos. Em uma wallbox de 11 kW, a carga completa leva por volta de quatro horas.
Ao volante, o 500e combina a agilidade que a cidade pede com o sossego da propulsão elétrica. A aceleração é imediata, mas calibrada para sair com suavidade. A direção leve facilita as manobras, e a suspensão privilegia o conforto sem tirar a graça de dirigir.
Por dentro, o 500e trocou boa parte dos botões por uma tela central sensível ao toque, com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. No uso, a tela respondeu bem ao toque e a interface se mostrou intuitiva. A versão Icon brasileira trouxe teto solar panorâmico, carregador de celular por indução, bancos revestidos em material sintético e faróis de LED. Há referências discretas à origem do carro, como a inscrição que lembra a produção em Turim.
O pacote de assistências inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, leitura de placas e detector de fadiga. Entre os modos de condução, o Sherpa é o mais conservador: limita a velocidade, a resposta do acelerador e o ar-condicionado para estender a autonomia quando a bateria está baixa. O porta-malas de 185 litros e os quatro lugares deixam claro que o 500e é um carro de cidade, e não pretende ser outra coisa.
O Cinquecento nasceu para caber nas ruas estreitas de Turim e na renda de uma família italiana dos anos 1950. A versão elétrica conserva a primeira parte da promessa. A segunda, com preço de importado, ficou pelo caminho.
Ficha técnica: Fiat 500e Icon
- Motor: elétrico, dianteiro, 118 cv (87 kW)
- Torque: 22,4 kgfm
- Câmbio e tração: redução única, tração dianteira
- Bateria: 42 kWh
- Autonomia: 227 km (Inmetro)
- 0 a 100 km/h: 9 s
- Velocidade máxima: 150 km/h
- Recarga: até 85 kW em corrente contínua (80% em cerca de 35 min); até 11 kW em corrente alternada
- Dimensões: 3.632 mm de comprimento, 1.683 mm de largura, 2.322 mm de entre-eixos
- Porta-malas: 185 litros
- Preço: R$ 239.990 no lançamento (agosto de 2021)
