Nota editorial: publicada originalmente em 2022 e atualizada em setembro de 2026.
Quatro largadas, quatro vitórias. Há carros que entram para a história por uma temporada; o chassi 187 entrou por não saber perder.
Nas tendas da Monterey Car Week, na Califórnia, as Ferraris costumam chegar ao palco do leilão anunciadas pelo ronco de seus V12. Em agosto de 2022, a mais importante delas atravessou o bloco em silêncio, tão rigoroso é o protocolo para acordar um motor de Fórmula 1. Era a Ferrari F300 de 1998, chassi 187, pilotada por Michael Schumacher, e a única F300 com aproveitamento perfeito: venceu todos os Grandes Prêmios que disputou.
O contexto: a Fórmula 1 no centro do mito
Enzo Ferrari nunca escondeu que vendia carros de rua para financiar as pistas, e a Fórmula 1 sempre esteve no topo dessa pirâmide. Por isso os monopostos históricos da Scuderia estão entre os objetos mais disputados do colecionismo automotivo. Muitos terminam seus dias em garagens privadas que parecem laboratórios, máquinas feitas para a velocidade transformadas em peças de acervo. Nem por isso perdem o magnetismo.
O carro: a F300 e o chassi 187
Projetada pela equipe de Rory Byrne sob a direção técnica de Ross Brawn, a F300 foi apresentada em Maranello no início de 1998 e evoluiu ao longo de toda a temporada. Levava o V10 Tipo 047, de 3,0 litros e 80 graus, com cerca de 800 cv e giro máximo de 17.500 rpm. O conjunto de motor e aerodinâmica antecipava o domínio que a Ferrari exerceria na virada do século, construído em boa parte pela obstinação de Schumacher.
O chassi 187, sétimo dos nove construídos naquele ano, estreou com vitória no Grande Prêmio do Canadá, em Montreal, em junho. Venceu em seguida na França e na Grã-Bretanha, colocando a Ferrari em luta direta com a McLaren-Mercedes pelos títulos, e fechou a conta em Monza, no Grande Prêmio da Itália, em setembro. Quatro corridas, quatro bandeiras quadriculadas.
O leilão: o resultado de Monterey
Em setembro de 1999, a Scuderia vendeu o carro diretamente a um colecionador particular, que o manteve longe do público por mais de duas décadas, sem restauração e no estado exato em que correu. A primeira venda pública aconteceu no leilão da RM Sotheby’s em Monterey, em agosto de 2022, com estimativa que chegava a 8 milhões de dólares. O martelo bateu em 6.220.000 dólares.
O valor não foi recorde, e o próprio Schumacher se encarregou de superá-lo. Poucos meses depois, em novembro de 2022, a Ferrari F2003-GA com que o alemão conquistou o título de 2003 foi vendida pela Sotheby’s em Genebra por cerca de 14,9 milhões de dólares, estabelecendo o recorde para um carro de Fórmula 1 moderno em leilão.
O chassi 187 chegou ao leilão como correu: sem retoques, sem derrotas, em silêncio. Há máquinas que precisam do ronco para impressionar. Esta só precisava do currículo.
Redação WAYFARER
