Nota editorial: publicada originalmente em 2022 e atualizada em setembro de 2026.
Poucos nomes carregam tanta ficção quanto Orient Express. Agatha Christie, espiões, princesas exiladas, a Europa inteira atravessada em uma noite de veludo. Trazer esse trem de volta aos trilhos é, antes de tudo, um exercício de restauração da memória, e a Suíte Presidencial, apresentada ao público em dezembro de 2022 no Design Miami, foi a primeira prova de como isso seria feito.
O projeto, hoje conduzido por uma parceria entre a Accor e o grupo LVMH, reaproveita 17 vagões originais das décadas de 1920 e 1930, que integravam o antigo Nostalgie-Istanbul-Orient-Express. A composição terá 12 carros-leito, um vagão-restaurante, três salões e um carro de serviço. A estreia, anunciada inicialmente para 2025, foi adiada, e a marca confirma agora o retorno em 2027, retomando o trajeto histórico de Paris a Istambul, via Viena, Budapeste e os Bálcãs.
A suíte: um vagão inteiro
O arquiteto francês Maxime d’Angeac, diretor artístico do Orient Express e responsável, entre outros projetos, pela restauração da Maison Guerlain nos Champs-Élysées, reimaginou os interiores com os códigos dos anos 1920. Na apresentação da suíte, citou como referências dois mestres do art déco, Jacques-Émile Ruhlmann e Armand-Albert Rateau, e a obsessão pelo detalhe.
A Suíte Presidencial ocupa um vagão inteiro. Na versão apresentada em Miami, colunas estruturam o espaço, com lareira de um lado e painéis Lalique do outro; o quarto é revestido de veludo e móveis feitos sob medida, e o banheiro presta homenagem direta a Rateau. A suíte se comunica com uma cabine LX de 1929, com mogno maciço e marchetaria originais do trem restaurados peça a peça, e com um pequeno salão reservado, batizado de Cabinet de l’Égoïste, pensado para as celebrações privadas a bordo.
O trem: bar, mesa e cabines
O resto da composição segue a mesma gramática. O vagão-bar recebe cúpulas de luz no estilo Segundo Império, madeira de jacarandá, mármore e as luminárias Lalique de flores recuperadas dos carros antigos. O vagão-restaurante tem teto espelhado em arcos e cozinha aberta, de onde se acompanha o preparo das refeições. Nas suítes, divisórias de madeiras nobres, paredes em couro com motivos ferroviários e cabeceiras bordadas em madrepérola e bronze convivem com uma engenharia de espaço discreta: de dia, sofá e poltrona para leitura; à noite, uma cama de dois metros por 1,40 e banheiro em mármore.
A marca: do trilho ao mar
Enquanto o trem histórico não parte, o nome Orient Express já voltou a circular. Em abril de 2025, estreou na Itália o La Dolce Vita Orient Express, com interiores do estúdio milanês Dimorestudio, menus assinados pelo chef Heinz Beck e oito roteiros por 14 regiões do país. Pelo mar, o Orient Express Corinthian, apresentado como o maior veleiro do mundo, tem estreia prevista para o fim de 2026.
O Orient Express sempre foi feito mais de expectativa do que de trilho. Quatro anos depois da primeira suíte revelada, a espera continua, e talvez isso também faça parte da lenda: há viagens que começam muito antes da partida.
Redação WAYFARER
