O Audi RS6 Avant é daqueles carros que ensinam o motorista a não se deixar levar por estereótipos. É uma perua, sim. Mas com desempenho de esportivo, capaz de acompanhar muito Porsche. Na prática, é um carro que leva as crianças para a escola sem deixar a diversão de lado.
Nossas impressões
A diversão vem de um motor 4.0 V8 biturbo de 560 cv e 71,4 kgfm. Parte da fórmula está nas faixas de rotação: a potência máxima aparece entre 5.700 e 6.600 rpm, e o torque máximo fica disponível de 1.750 a 5.500 rpm. O câmbio é automático de oito marchas, de trocas suaves, e a tração é integral. O motorista percebe do que a perua é capaz assim que dá a partida pelo botão à direita do câmbio: o V8 acorda com um ronco grave que invade a cabine, e o som que sai pelas duas saídas de escape traseiras já dá uma amostra do que vem pela frente.
O mais interessante é que, mesmo com toda essa potência sob o capô, é fácil andar com o RS6 numa cidade grande. No trânsito, o carro é seguro e, acelerado com moderação, não assusta. Já nas saídas de semáforo, é preciso controle.
A posição de dirigir baixa e os bancos esportivos lembram o tempo todo que se trata de um modelo da divisão esportiva da Audi. Para levar as crianças à escola, basta o modo de condução padrão. Mesmo nessa configuração mais mansa, as cerca de duas toneladas da carroceria quase não se fazem notar. Depois que as crianças descem, o modo Dynamic transforma o RS6 Avant: o ronco do motor muda e as reduções de marcha vêm acompanhadas de estouros no escapamento. O acerto de suspensão permite entrar em curvas fechadas sem assustar os passageiros, e os controles eletrônicos mantêm tudo sob controle. A direção elétrica é direta e os freios têm tanta disposição para segurar a perua quanto o motor tem para acelerá-la.
Na volta da escola, as crianças viajam confortáveis. Os bancos são revestidos de couro e Alcantara, e atrás há espaço justo para as pernas de duas pessoas. No meio, ninguém viaja: o túnel central é alto e transforma aquele lugar em apoio para objetos. Ao menos há saídas de ar-condicionado para quem vai atrás. No centro do painel, destaque para a extensa faixa de fibra de carbono. A tela de 8 polegadas do sistema MMI é retrátil e controlada por um botão giratório e quatro teclas de atalho no console. O sistema reúne navegação, conexão Bluetooth e áudio Bang & Olufsen.
Uma perua, afinal. Leva as crianças, a bagagem do fim de semana e a rotina da cidade sem reclamar. O estereótipo só cai de vez quando o semáforo abre.
Ficha técnica: Audi RS6 Avant (geração C7)
- Motor: 4.0 V8 biturbo, gasolina
- Potência: 560 cv entre 5.700 e 6.600 rpm
- Torque: 71,4 kgfm entre 1.750 e 5.500 rpm
- Câmbio: automático de oito marchas; tração integral quattro
- 0 a 100 km/h: 3,9 s, segundo a Audi
- Comprimento: 4.979 mm
- Porta-malas: 565 litros
- Preço: R$ 557.100 (preço no lançamento no Brasil, outubro de 2014)
